首先，船长要选择底质良好、水深适中和有遮蔽的锚地，这一点非常重要。但是有些时候船长没有选择余地，船长也只能在指定锚地抛锚。比如孟加拉国的吉大港锚地，由于锚地的底质较差，而水流又比较急，走锚现象时有发生。因此船长应尽量的把本船和它船的距离保持在1海里以上。这样一旦走锚，就能争取到较多的时间准备主机，采取措施，避免发生和它船碰撞、搁浅等意外事故。
其次，适当的出链长度和正确的抛锚方法，都是保证不走锚的因素。船舶在锚泊中，锚和锚链要承受水流、风、浪对船舶的冲击力，船舶能承受这种冲击力，船舶就不会走锚。锚的抓力随锚地底质不同和出链长度的多少而异。也就是说锚地的底质越好，出链的长度越长，锚的抓力也就越大。但是出链长度要受到很多因素的限制，如锚地的范围、抛锚船的密度等等。
当顶流到达预定的抛锚位置之前，应提前将船停住，当船舶略有退速的时候将锚抛下，如有可能尽量在其它抛锚船的下风或者它船的后方抛锚。根据水深的情况，当锚链一节落水、或者两节落水时刹一刹锚机，待锚链方向向前时，再徐徐地将锚链松到预定的长度。如水深50米左右，应视为深水抛锚，走锚机率大，可将锚放进水中一节半，然后抛下。要是接近和超过100米时，就要用锚机把锚放至海底，然后用车缓缓将锚链徐徐送出。 |
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