汽车有两根油门拉线，一根是发动机的油门线，油门踏板牵引发动机油门线控制节气门的开度大小，进而控制发动机的转速。另一根是自动变速器的油阀线，油门踏板牵引发动机油门线控制节气门的开度大小，进而同步牵引自动变速器油阀线控制变速器内部的油阀的开度大小，控制带有压力的自动变速油进入变速器油路板的油量，从而根据发动机的转速同步控制自动变速器的升档或降档。
具体的表现为，早晨发动车的时候,第一脚油油门很重,有发涩的感觉,等第一脚油门过后,就一切正常了,但如果停车过久,白天，也有油门发涩的现象。我的车从三万五千公里的时候有这个现象，咨询过一些老司机，也问过一些搞汽车修理的朋友，说法不一。有的说是油门线有毛刺了，有的说是节气门脏了。前两天，自己动手把节气门拆了，发现，里面确实挺脏的。是一些积炭和机油中的一些重组分的混合物粘在节气门腔体的四周，节气门的边缘也有。处理的办法是，用清洗剂喷一喷，然后找块干净的布，缠在螺丝刀的头上，反复的刮蹭，很容易的就处理干净了。处理时间答约用了一个半小时，拆节气门的时候，要注意上面的各种胶管街头，拆以前要记好，别装错了。另外，安装节气门的时候，给油门线里注些机油，油门会变得更加顺畅。
拉线油门：使用节气门能节制可燃夹杂气的排量，从而变动发动机的功率和转速，从而让汽车进入你理想的速度进行驾驶。传统发动机节气门经过拉线或者拉杆，通过一面联接油门踏板，和另一面联接节气门连动板而发出止动的命令。
电子油门：用导线来代替拉索或拉杆，其中在汽车的气门部位安装了一只小型马达，利用马达所产生的动力来转动节气门开度，从而达成了电子油门的所有工作步骤。这就是大家所说的导线驾驶，利用导线代替原来的力传动机构。
当驾驶员需要加速时踩下油门，踏板位置传感器就将感知的信号通过电缆传递给ECU，ECU经过分析、判断，并发出指令给驱动电机，并由驱动电机控制节气门的开度，以调整可燃混合气的流量，在大负荷时，节气门开口大，进入气缸内的可燃混合气多，如果使用拉线油门只能靠脚踩油门踏板的深浅来控制节气门的开度，很难将节气门的开口角度调到能达到理论空燃比状态，而电子油门能通过ECU将传感器采集的各种数据进行分析、比对，并发出指令让节气门执行机构动作，将节气门调到*佳位置，以实现不同负荷和工况下都能接近于14.7：1的理论空燃比状态，使燃料能充分燃烧。 |
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