中国到欧洲火车国际运输货物始于很久很久以前，中国与欧洲之间的铁轨建设完成于80年代。但由于中国与欧洲之间隔着俄罗斯、白俄罗斯、蒙古与中国五国的：土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、哈萨克斯坦。国际铁路运输不像国际海运一样有成熟的国际法，所以火车要从中国到目的地的欧洲如德国需要经过与使用好些国家的铁路服务，这中间涉及到进口与出口报关，与铁路收费等等问题。虽然中国与欧洲的火车需求量大，但如果没有通过国家层面的政府、海关、国家铁路公司的协商，是不可能开通如此复杂的国际铁路运输线路。
郑欧国际铁路货运班列始于郑州，经新疆阿拉山口出境，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡，全程10214公里，郑州—汉堡，汉堡—郑州，全程往返15天左右，比走海路到欧洲节约25天左右。2015年郑欧班列一类下货站点有汉堡、马拉、华沙，计划增设布列斯特；二类站点有布拉格、杜伊斯堡，以后会逐步开通克莱佩达、莫斯科、明斯克、南安普顿、法兰克福、斯图加特、卢森堡、安特卫普、巴黎、米兰、布鲁塞尔、维也纳、鹿特丹、阿姆斯特丹、布达佩斯等二类站点。
服务项目：中国(深圳、广州、东莞、珠海)到欧洲的铁路运输服务（整柜、拼柜） 中国(深圳、广州、东莞、珠海)到德国（汉堡、杜伊斯堡）； 中国(深圳、广州、东莞、珠海)到波兰华沙； 中国(深圳、广州、东莞、珠海)到捷克布拉格； 中国(深圳、广州、东莞、珠海)到法国巴黎； 中国(深圳、广州、东莞、珠海)到米兰； 中国(深圳、广州、东莞、珠海)到白俄罗斯（布列斯特、明斯克）； 中国(深圳、广州、东莞、珠海)到俄罗斯莫斯科；中转国家：斯洛文尼亚、匈牙利、奥地利、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士、比利时、爱尔兰、英国、爱尔兰、芬兰、丹麦、瑞典、挪威、罗马尼亚、塞尔维亚、保加利亚、立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚、希腊、阿尔巴尼亚。
目前基本业务介绍如下：
一、开行频次：
出口每周八班；进口每周三八班
二、运行时间：
出口稳定在14-18天（山口）、16-20天（二连）；进口稳定在16-20天；
三、基本下货点：
1、西欧：汉堡、杜伊斯堡、巴黎、米兰；
2、中东欧：华沙、布拉格、布达佩斯；
3、北欧：马尔默；
4、俄罗斯：莫斯科、圣彼得堡；
5、白俄：明斯克、布列斯特；
6、中亚：阿拉木图（每周一班）； |
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