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油联天下:5月车市迎来“爆发式”增长or持续观望? 油联天下:5月车市迎来“爆发式”增长or持续观望?_中润油联天下网络科技有限公司_油联天下:5月车市迎来“爆发式”增长or持续观望?

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公 司: 中润油联天下网络科技有限公司
发布时间:2020年05月22日
有 效 期:2020年11月18日
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详细说明

      2020年以来,国家部委和多个地区陆续发布汽车消费政策,以促进经济增长。

  4月,乘用车市场零售132万辆,较同期下降12万辆,行业期待的“小阳春”并没有出现。于是大家将希望寄托在了即将结束的5月份,关于5月是否会出现“爆发式”消费行业有2种观点比较主流:其一,前3个月被抑制的汽车消费,5月必定会出现释放,所以市场增长有望;其二,被抑制的汽车消费,随着疫情持续影响,部分用户已经放弃购买,所以市场持续负增长。

  过去乘用车市场增长 来源于新能源市场

  为了清楚了解乘用车市场过去增长动力,乘用车分动力类型看,过去新能源市场增长与传统燃料下滑形成鲜明对比,也就是说在新能源政策驱动下,乘用车市场实现了增长。然而2020年新能源政策不管对于企业还是用户,吸引力大不如从前,补贴的持续退坡,让新能源车价格优势不再;尤其部分区域限购政策松绑情况下,市场仍然表现乏力。尤其在新能源乘用车安全顾虑下,部分用户已经对新能源汽车失去耐心。

  同期国六切换导致的高基数让当下更难

  2019年的5月不同于往期,多数省份国六切换在即,很多企业出现了大幅降价清库国五车型的情况,单车型优惠5-6万元也很正常,这就导致了5月零售其实透支了部分后面月份;叠加新能源补贴退坡,部分企业或者用户提前购买新能源乘用车。在国六切换和补贴退坡情况下,同期销量基数比较高。

  而2020年5月市场政策恢复正常,用户不会发生提前购买情况。

  最主要的钱袋子受到很大影响

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