2KW数码发电机
品牌 萨登 SADEN
型号 DS2200i
发动机型号 DS90i
发动机类型 "四冲程, 顶置气门,
底置凸轮轴，单缸，直列式"
排气量 80cc
缸径（mm） 48.6x43
压缩比 8.8±0.2:1
额定转数 4800转/分
点火系统 C.D.I
启动系统 手拉启动
火花塞 TORCH A5RTC
油箱容量 1.06加仑(4L)
燃料 无铅汽油
机油容量 0.35L
机油 "SF或更高等级
SAE 5W-30,5W-40(CC级以上）"
额定频率 50Hz
额定电压 220V
额定交流电输出 1,800W
*大交流电输出 2,000W
直流输出 12V 8A
总谐波失真 ≤3%
负荷功率因素 1
频率稳定度 ±0.1Hz
电压稳定度 ±4V
噪音指数 56分贝(7m)
70%功率下 6.0h
一箱油持续运行时间
净重/毛重 （kg） 22/25
機器尺寸 （mm） 490×290×455
包装尺寸 （mm） 530×330×480
标配 USB接口、多台并联
联系电话 1776513腰837发动机加速时，如果增加节气门开度过于急促，不仅不能缩短调节时间，反
而会使之加长，甚至引起振荡，也就是所谓的“游车”现象。节气门开启过快，由于燃料惯性和粘度比空气大得多，混合气必然出现短时间变稀的现象。
虽然在化油器设计时，已经设置加速泵来防止这种现象的发生，但是由于节气门
开度过大，进气管内压力上升，而管臂的温度仍然比较低，所以雾化条件变差，
使得汽油来不及蒸发形成混合气，即使汽油进入了气缸，也有可能因为气化不良
而导致不完全燃烧。因此，过急地打开节气门对发动机的加速反而不利。加速时，发动机输出功率下降。其中机械损耗功率变化不大，若忽略此项，则发动机在加速过程中的输出功率下降可以认
为是指示功率下降和运动件惯性吸收两部分原因造成的发动机加速过
程中纽矩的变化规律，可见加速过程中发动机输出纽矩有大幅度的下降。 |
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