近年来，海南大力推广新能源汽车，尤其在去年新一轮汽车下乡的政策中，将新能源汽车纳入补贴范畴。
  然而，记者近日走访发现，尽管支持力度不小，可目前新能源汽车的购买者主要还是集中在海口和一些距离海口较近的市县。新能源汽车“驶”进乡村，仍有一些堵点。
  充电桩分布不均，10万元内可选车型少
  由于百公里电费比油费便宜，海南昌江县村民赵大勇考虑购买新能源汽车。可看了多款车型，了解续航里程后，他有些担忧：跑业务用车频繁，有时候一天要跑多个地方，一天的用车里程就能达到几百公里。一旦遇到缺电情况，车子没有地方充电，就会被撂在半路。
  赵大勇的担忧不无依据。数据显示，海南新能源汽车推广量的83%集中在海口、三亚，全省充电桩分布并不均匀，县、乡、镇充电桩的普及程度不足，城镇与乡村两极差距较大。
  中国电动车百人会此前发布的《中小城市与农村电动汽车发展研究报告》显示，中小城市居民购车预算普遍在8万元左右，农村在5万元左右。据不完全统计，截至2020年9月，市售313款纯电动乘用车中，售价10万元以下的车型占比仅为24%，低于7万元的产品占比仅为14%。
  赵大勇和很多村民一样，预算是购买10万元以内的车。不过，相比较燃油车，8万元至10万元价格区间内的新能源汽车可选择的比较少。
  面临诸多售后制约
  同样准备购买新能源汽车的海南琼中县村民王贸福，足足花费1个小时了解新能源汽车相关情况后，心里有点拿不定主意了。“就说售后吧，新能源汽车虽然保养费用低，但必须要到市里的4S店进行维护，一般燃油车在县上就可以保养、维修。”
  在王贸福看来，在他们县城，大大小小的汽修店有 |
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