流动缓冲器可降低加压管中（即：共轨管）的压力脉动，并以稳定的压力向喷油器提供燃油。流动缓冲器也可在出现燃油过度排放时（例如喷射管道或喷油器出现燃油泄漏的情况）切断燃油通道，从而防止燃油异常排放。
（1)工作原理
当高压管中出现压力脉动时，它穿过量孔产生的阻力破坏了油轨侧和喷油器侧的压力平衡，因此活塞将移到喷油器一侧，从而吸收压力脉动。正常压力脉动情况下，喷射因燃油流量降低而停止。随着通过量孔的燃油量增加，油轨和喷油器之间的压力得到平衡。结果，由于弹簧压力，活塞被推回油轨侧。但是，如果由于喷油器侧燃油泄漏等而发生异常流量状态，通过量孔的燃油就会失去平衡。这将使活塞被推动抵住底座而导致燃油通道封闭。
（2)缓冲器的工况
停止时 (备注：活塞上的量孔直径为1mm)
常用的喷油器有外连接和内部高压连接的喷油器两种。当ECU需要燃油进入一个气缸时，一个电压信号就会给到电磁阀。这会产生一个比弹簧力更大的电磁力。 这会使电磁阀金属芯向上移动。当电磁阀升起时会打开喷油器内部的一个泄油通道。当不需要喷射燃油时ECU会使喷油器电磁阀断电。电磁力消失可以允许弹簧压下电磁阀到关闭位置。当电磁阀在关闭位置时泄油通道就被关闭。当泄油通道关闭时，柱塞上部较大的受力面积将使柱/针阀复位以终结燃油喷射。
3）BOSCH喷油器工作原理（1）
（1）电磁阀断电：球阀关闭控制腔压力＋针阀弹簧压力> 针阀腔压力针阀关闭，不喷射。
（2）电磁阀通电：球阀开启，泻油孔泻油控制腔压力＋针阀弹簧压力 < 针阀腔压力针阀抬起，喷射针阀抬起速度="" 取决于泻油孔与进油孔的流量差针阀关闭速度PU |
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