运行着的列车在进入曲线后，由于牵引力和惯性力作用，使车体沿着切线方向运行，
而轨道则迫使车体转向，这样势必形成车轮冲击轨道，造成钢轨的磨耗。
因此在曲线轨道上钢轨磨耗是曲线的主要病害之一，研究钢轨磨耗是为了减少或消除不正常磨耗，从而延长钢轨的使用寿命。
▶钢轨磨耗有垂直磨耗和侧面磨耗两种形式：
1、钢轨垂直磨耗
主要是由于内外轨轮滚动距离与内外轨线长度不相适应的长度差，要用轮对在钢轨上的滑行来加以调整，这是曲线上钢轨垂直磨耗更加严重的主要原因。
2、钢轨侧面磨耗
由于列车运行时曲线内外的距离差，往往会造成曲线轨侧磨，尤其是外轨侧磨更为严重。列车运行时，轮缘对外轨的压力较大，轮轨摩擦较大。
曲线钢轨磨耗产生的原因分析
1.曲线超高设置不当，轨底坡不正确，引起钢轨偏载和轮轨不正常接触，加剧钢轨的磨耗。
2.曲线方向不圆顺，使列车产生摇晃；缓和曲线超高度递减距离不够，顺坡率过大，引起列车进人或驶出曲线时产生剧烈展动、摇晃和冲击，造成钢轨磨耗。
3.曲线状态也会对钢轨磨耗产生影响。如轨距超限，道砟不足，线路上有三角坑、暗坑、空吊板，钢轨有硬弯，防爬设备、轨枕、联结零件短缺、失效等，都会使钢轨磨耗加剧。
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钢轨发生磨耗超限，唯一的办法就是换轨，这样即浪费材料又浪费工时，因此必须尽量减少换轨工作，即采取有效的措施防止钢轨磨耗发生。 |
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