货主将承担共同海损分担
由马士基租用的Dali船舶在事件发生时载有4,659个集装箱。
共同海损是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的一项海事特别法律制度。
对于共同海损一般有三种表现形式：共同海损牺牲、共同海损费用及替代费用和列入共同海损损失的其他款项。
一般的，共同海损牺牲主要包括：
1.被抛弃的正常运输货物的损失；
2.有意搁浅导致的船底损坏及舱内货物湿损等；
3.扑灭船上火灾导致船舶、货物等的进一步损害；
4.为了使船舶脱浅反复使用机器、锅炉导致机器、锅炉的损害；
5.搁浅船舶减载货物导致船舶、货物的进一步损害；
6.用作燃料的船舶物料、材料及船载货物的损失；
……
一般的，共同海损费用主要包括：
1.救助报酬；
2.避难港费用：包括进出避难港的费用、转移避难港发生的拖带费用、避难港装卸及存储货物、燃物料的费用等。
3.驶往和停留避难港等地的船员工资、给养和燃物料消耗等其他费用；
4.船舶的修理费：此类费用列入共损损失的前提是修理共同海损牺牲产生的修理费用，包括干坞费、船台费和移泊费等。
5.有风险的运费损失；
在此次事件中，为船货共同利益而发生的拖带、救助、移除船上桥梁部件、从船上卸货减载、修理船舶费用（此类费用列入共损损失的前提是修理共同海损牺牲产生的修理费用，包括干坞费、船台费和移泊费）等可能会被算作共同海损，需要货主分担。
但这是一个极为复杂的过程，货物保险提供商Breeze的首席保险官Patrizia Kern指出：“这无疑是保险领域中*为复杂的程序之一。”
保险公司需要计算船上所有货物的价值，以计算出每个托运人的共同海损分摊金额等，Kern补充道：“从历史数据来看，这个过程通常需要四到五年的时间。”
共同海损分摊需要在他们的货物放行之前支付 |
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