废机油、塑料油二次炼油、轮胎油、地沟油等炼柴油工艺简介
国内废机油炼油、塑料油二次炼油、轮胎油二次炼油、地沟油炼柴油、180#、焦化油等重油炼柴油时，都会遇到下列几个解决不了的问题：1、炼到中后期时，蒸出的油颜色太深，色泽暗红，表面发绿发蓝。2、后期的油臭味大，密度大，粘度大，泡沫发黄。很明显，后半部分炼出来的不是柴油，而是蜡油。有这部分又臭又红的蜡油存在，后期是没有办法处理的，即使用砂过滤，处理出来的油品也是红色，并且有怪味。
解决上述毛病的*好方法是想尽一切办法将后期的蜡油炼成像前期一样的淡黄色柴油，必须保证后期没有重油出来。我们建议在炼油的时候加入我厂生产的“催化脱色脱臭剂”，使炼出的油当时就没有臭味，密度适中，泡沫为纯白色，直至炼油结束也没有一滴暗红色的重油。例如炼废机油时，在机油中加入我厂生产的“催化脱色脱臭剂”，炼至*后一滴油出来也没有发绿发蓝的机油，全部为淡黄色的柴油，泡沫为纯白色；再如塑料油二次蒸馏，如果不加该剂，炼到一半时便会出现暗红色的蜡油，再往后炼出的便是深红色的蜡油，*后是黑油出来。如果加入该剂，则炼至*后一滴油全部为淡黄色的柴油，后期没有蜡油，凝点为－15度。
所以我们必须确立一原则：凡是炼油后期出现绿头，蓝头，蜡油，暗红色的油等现象时，便可确定购买的均为假的催化剂，因为加与不加炼出来的油质都一样。
为解决这一炼油瓶颈问题，我厂共开发出四代催化剂，
*一代催化剂：为普通原料复配而成，其中主要原料为氧化铝和氢氧化钠， 第二代催化剂（23元/公斤）：应客户要求，我们于2003年开发出了第二代催化剂－－－也就是目前市埸上的“降凝催化剂”，白色圆柱状固体，装填在气相管道内。该剂刚投放市场时受到了客户的好评，确实能解决后期油密度大、色泽深的问题。但经过客户试用一段时间后，反馈出了很多问题：1、刚装进的新催化剂确实有效果，但出油率太低，例如废机油只有约73%的出油率，有很大一部分废机油被炼成了不凝气体跑到空气中了。2、该催化剂不能连续使用，约在一个月后便会渐渐中毒失效，使用成本太高。每吨该剂只能炼90吨废油。因此，很多卖设备的厂家在给刚入门的客户做试验时，每一次都会装上新的催化剂，绝不重复使用；并且蒸到一半时便会找理由停止蒸馏。如果蒸完，便会让客户发现收率很低。3、由于上升的油蒸汽中的杂质被管道内的催化剂挡住，所以停留在催化剂的表面导致管道堵死，极易引发爆炸事故。4、再生困难－－－很多客户将失效后的催化剂取出后用热锅翻炒，以求再用。实践证明是没有效果的，无法再用。所以该催化剂不能工业应用，只能在实验室做小试短时间内使用。
第三代催化剂(9元/公斤)：（白色粉末面粉状） 第四代催化剂：经过长期的技术攻关，我厂终于于2010年生产出符合上述条件的催化剂－－－第四代催化剂。该剂使用方法为：在冷油中直接添加，不需要高温脱水添加，气相管道不加任何物质，对多种原料油有特效，炼出的油品色泽淡黄，气味纯正，清澈透亮，泡沫为纯白色，各项指标均达到类国标柴油标准。该催化剂由多种物质复配而成，性状为蓝色。炼出的柴油具有以下优点：1、密度适中0.82左右，2、臭味小，气味柔和，没有小炼油的焦糊味。3、柴油色泽淡黄至水白，清澈透亮。4、泡沫为纯白色，绝无黄色泡沫。5、催化活性是普通催化剂的1000倍以上，可缩短三分之一炼油时间。6、炼出的柴油凝点低,可达负-20号标准,特别是塑料油二炼,凝点可低到负-22号标准。7,可提高约4%的出油率，可将后期的蜡油全部转化成淡黄色的柴油。该催化剂从国内的应用实践来看：几乎达到完美状态，真正意义上的解决了小炼油中的核心问题，填补了国内空白。
由于第四代催化剂的优秀性能，炼出的柴油品质极好，杂质极少。所以后期精制方法非常简单：在每吨炼出的油中加入2公斤我厂生产的“脱蜡剂”搅拌30分钟，然后沉淀6小时即可得到色泽淡黄、气味纯正的类国标柴油，确保6个月内不变色、无杂味。这种工艺方案完全免去了传统的“酸洗－－排渣－－脱色”的繁锁的工艺方案。
我们向客户推荐使用“第四代催化剂”进行炼油。工艺路线为：废油中加入催化剂－－－升温炼油－－－在炼出的油中加入“脱蜡剂”搅拌30分钟沉淀后排渣－－－淡黄色的成品油销售。
“第四代催化剂”具有使用简单，安全，有特效，炼出的油品色泽淡黄，气味纯正。该剂能将杂质留在炉内形成炉渣，炼出的油品清澈透亮。因此，后期处理也非常简单，每吨油品只需加入我厂生产的“脱蜡剂”2公斤搅拌即可（每公斤10元），损耗也非常少。实践表明：该催化剂特别适合废机油炼柴油、塑料油二次炼油、轮胎油二次炼油、地沟油炼生物柴油、煤焦油炼柴油、180#炼柴油等项目，它能够彻底解决小炼油的色泽暗红和气味差的问题。该催化剂对多种油品不仅有特效，而且可连续使用十次，生产成本非常低，是一款性价比优良的好产品。欢迎国内外的新老客户选用。 |
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