汽车用弹簧钢主要有板簧、悬架螺旋弹簧、扭杆弹簧和发动机气门弹簧等。其中,板簧主要用于载重汽车和一部分乘用车的重要零部件,要求有良好的减振性与抗弯曲疲劳性能。传统的板簧材料为含碳量O.5%-0.6%的合金钢,目前采用最多的为Si-Mn钢,主要钢种有国产55SiMnVB、60Si2Mn、50CRV, 国外52S8、SUP6等。最典型的为60Si2Mn(相当于美国SAE9260、日本SUP7、德国60Si7)。随着现代汽车的轻量化发展,越来越多的采用少片簧,这样就要求簧片具有更优良的性能,疲劳强度和承载能力是其重要方面,而传统钢板弹簧则显得强度不足,因此疲劳强度性能很难满足条件。
悬架螺旋弹簧主要用于轿车,一般使用高Si-Mn系的SUP7,这种钢被大量用来生产1100MPa级的盘簧,但其可使用硬度上限仅为51HRC,如果在超过此硬度范围内使用,腐蚀疲劳强度和延迟断裂特性会急剧下降,因此使用SUP7生产1200MPa级盘黄被认为是极为困难。基于此因,日本开发出NDl20S高强度弹簧钢。在新开发的NDl20S中,为防止晶界断裂,将晶粒进行细化;为强化晶界,添加了Nb和B;为抑制在腐蚀环境下侵蚀穴的生成,添加了Ni。用NDl20S生产盘簧,与1100MPa级的SUP7的盘簧相比,重量减轻20%左右。 |
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