彈簧鋼 AISI 記號 JIS 記號
化 學 成 份 C碳 Si矽 Mn錳 P磷 S硫 Cu銅 Cr鉻 V釩
SUP3 0.75-0.90 0.15-0.35 0.30-0.60 ≦0.035 ≦0.035 ≦0.030 － －
SUP6 0.56-0.64 1.50-1.80 0.70-1.00 ≦0.035 ≦0.035 ≦0.030 － －
SUP7 0.56-0.64 1.80-2.20 0.70-1.00 ≦0.035 ≦0.035 ≦0.030 － －
SUP9 0.52-0.60 0.15-0.35 0.65-0.95 ≦0.035 ≦0.035 ≦0.030 0.65-0.95 －
SUP9A 0.56-0.65 0.15-0.35 0.70-1.00 ≦0.035 ≦0.035 ≦0.030 0.70-1.00 －
SUP10 0.47-0.55 0.15-0.35 0.65-0.95 ≦0.035 ≦0.035 ≦0.030 0.80-1.10 0.15-0.25
SUP11A 0.56-0.64 0.15-0.35 0.70-1.00 ≦0.035 ≦0.035 ≦0.030 0.70-1.00 B≧0.0005
SUP12 0.51-0.59 0.15-0.35 0.60-0.90 ≦0.035 ≦0.035 ≦0.030 0.60-0.90
SUP13 0.56-0.64 0.15-0.35 0/70-1.00 ≦0.035 ≦0.035 ≦0.030 0.70-0.90 Mo0.25-0.35
特性及用途:汽車螺旋彈簧、扭力桿、平衡桿等用途彈簧鋼棒材 汽车工业是弹簧钢的*大用户，约消耗弹簧钢产量的60%。弹簧钢约占汽车用钢材重量比例的5～6%，其典型用途为悬架用弹簧钢和气门弹簧钢。一辆轿车整车用钢量约850～900kg，其中悬架簧约10～15kg，占用钢总量的1.5%左右。虽然悬架用弹簧钢只占一小部分比重，但却在很大程度上代表了弹簧制造加工产业链在冶炼、轧制、热处理、机械加工方面的整体技术水平。 |
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