CZ100G系列车载燃气报警器为智能型报警器，它由控制器和探测器两部分组成，探测器检测到有燃气泄露会传递给控制信号，控制器发出声光报警，以便采取措施，防止事故发生。燃气具有存储量大，污染小等先天优势，在有限的石油存储情况下，目前燃气作为汽车的新能源已经投入使用，也将快速增加。然而燃气泄露始终不易被人发觉，因此我公司的CZ100G系列燃气报警器为解决车载燃气泄露应运而生。
控制器性能参数
工作电压 12V
使用电压范围 DC 9V-18V
安装方式 悬挂式安装
温度 -10℃-55℃
湿度 <93% RH
控制器容量 4个探测器
浓度单位 %LEL
报警浓度 10%LEL（可调）
测量精度 ±3%LEL
响应时间 <10S
指示方式 声光报警，数码显示LEL浓度
声压范围 >75DB
功率 静态功率<2W，动态功率<3W
使用场所 驾驶室
结构尺寸 100*73*45mm
探测器技术指标
传感原理： 半导体型
取样方式： 自然扩散
感应气体： 天然气
工作电压： DC12V
电压范围： DC9V-18V
湿度： <93%RH
温度： -10℃- +70℃
报警浓度: 10%LEL（可调）
稳定性： 重复测试报警浓度误差不大于±3%LEL
功率： <1.5W
一、产品使用说明：
在报警器上电后，报警器上显示99至0的数字变化，此时给探测器预热约100秒；若要跳过程，则按动一次，功能键。听到“滴—”一声，则将跳过预热。（注意跳过预热可能会出现：跳过后马上出现报警的情况。）
二、进入正常工作情况下：（如果接了４个探头）
＊1. 上方左边４个绿灯代表４个探头，当*一个灯亮时，则数码管显示浓度为*一个探头的数据。以此类推，相同那个灯亮，则显示的就是那路探头的数据。
＊2. 巡查每一路探头时，只要有任一探头高于设定的报警10%LEL.则显示优先显示报警的探头的浓度。
＊3. 如果报警后，则报警会保持报警功能；如果要退出报警则按动功能键不放会听到“滴—滴两声，此时退出。如果退出后此时还有浓度高于设定值１０％ＬＥＬ，则会再次进入报警状态。
＊4. 在没有报警的情况下，正常显示每一个探测器，若按动一次功能键 ，听过“嘀—”的一声，后，则进入单路显示状态。此时几个灯不再是交替显示了，此时数码管显示的数据也是当前指示灯位置的探头浓度信息。如果此时其它没有显示的探头报警了，则会进入显示报警那探头信息。
＊5. 如果黄灯闪亮，则代表有故障，如果显示上“――”则代表此亮灯亮的那个探头出现故障。同时会发出间断的发出“滴”声，如果按动一下功能键，听到“滴”一声，则此时会关闭声音，如果其它探头报警则进入报警状态，同时故障黄灯会闪动指示。
三、功能设定与自检： (为了使用户操作中不会随意错误进入设定功能中进行数据更改，则加入了很长的延时功能)
＊1. 按住设定键不放“嘀”的一声，则会显示“s”此时还需一直按住设定键不放，过10秒左右后，则会听到再一次“嘀”声，此时松开设定键，显示会出现“１”按动功能键一次，再会显示“2”； 如果10秒之前，松开了设定键，则进入自检功能，自检功能将会使所有显示全亮，声音长响一次。
＊1.1. 显示“1”的情况下，按动一次设定键，进入设定探头是否开启，0n开，0FF关，按动功能键可使0n与0FF切换，再按一次设定键，则设定下一个探头。
如果退出，则要按住设定键不放，听到“嘀-嘀”两声，即可退出。
＊1.2. 显示“２” 按动一次设定键，进入设定探头报警点：设定范围５％―――２５％，根据传感器的误差及性能，推荐设定在10%--15%.每个探头可以设定不相同的报警点。按动功能键更改设定数据，按动设定键则切换探头。
如果退出，则要按住设定键不放，听到“嘀-嘀”两声，即可退出。
三、出现情况说明：
＊1. 如果通道绿色灯固定在一个绿灯上。可能是：
1.1. 进入了单通道查询显示功能。
1.2. 只开启了一个探头。
＊2. 进不了设定功能，可能是：
2.1.警显示状态。
2.2.单通查询情况下
2.3.动延时不够。
＊3. 如果黄色灯亮，代表故障，此灯亮时，但没故障报警声，可能是：
3.1.按了消音键。
3.2.进入单路查询显示功能。
＊4. 如果要使故障声响，可以按动功能键一次或两次，可恢复声音，再按一次又进入消音，再按一次进入单通道，再按一次退出单通道。都是有功能键操作进行的。 |
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