柴油捷达车电控高压油泵VP37的检测维修
XBD-VP37调试仪使用说明书
捷达车高压油泵VP37的结构与原理：
捷达车采用的是德国博世公司生产的VP37电控高压分配油泵，除了调速机构及提前角控制机构与普通机械式分配泵不同外，其它部分与普通分配泵基本相同，普通机械分配泵采用杠杆，弹簧、离心锤等机构实现调速，结构复杂、维修校验比较麻烦。在电控VP37里没有上述复杂的结构，而是采用电子调速器，电子调速器为一独立的整体，与主泵体之间相互独立，可以拆下。在电子调速内是一个旋转电磁铁。
当给电子调速器通一特定电压时，电磁铁产生旋转的电磁力，该电磁力使一转子转动，转子的下端是一个偏心球，偏心球插入泵体内的溢流套里，随着转子的转动，偏心球带动溢流套移动，改变溢流套的位置，从而改变喷油量的大小，实现调速功能，因而控制电子调速器通电的强弱，就可以控制喷油量，在旋转电磁铁的上方与转子连接在一起的有一个溢流位置传感器，该传感器由两个特定完全一致的电感组成，一个电感做成固定不变的，另一个电感的电感量随着转子的转动带动测量铜环移动而改变，测量它的电感量就可知道溢流套的位置，固定不变的电感用来消除油温变化对电感量的影响。
值得注意的是:控制喷油量的溢流套总的位移（从*小油量到*大油量）只有2mm左右，如此小的位移，对控制旋转电磁铁的调试仪要求非常高，只有具有很高的精度和可靠的稳定性才能保证油量的准确。
电控分配泵的喷油提前角的控制与普通机械泵相似，也是通过泵内压力的大小来推动一提前器活塞，活塞带动拨杈，波杈带动滚轮环移动以实现喷油提前角的改变，电控泵在此基础上增加一个定时控制阀（提前角控制阀），以调整提前器活塞两边的压力差，随着控制阀通电强弱的改变，活塞两边的压力差也随之改变，活塞移动，带动滚轮移动，从而改变喷油器提前角。
三、VP37电控高压油泵的检测与维修：
由于电控泵的特点，它的调校与普通机械泵有所不同，严格意义上讲由于电控泵去掉了机械调速机构，在调校时配合我公司生产的调试仪DKB-VP37实际工作量要少得多，也相对容易些，它的检验可分两部分：
电气部分的检验 |
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