近年来，盐城公路处在重点工程建设领域提升节能减排理念，注重资源集约利用，加大科技推广应用力度，强力推进公路技术创新与成果转化，取得了实效。
临海高等级公路射阳段由智能张拉系统平台、智能张拉仪以及专用千斤顶组成的预应力智能张拉系统，通过运用数字控制技术、信息处理技术、现代传感技术、无线技术等，相比传统的通过人工操纵油泵进行张拉操作的模式，更能精确控制有效预应力力值，准确、实时测量预应力钢筋伸长量，实现张拉过程智能控制，*大程度减少人为、环境等外界因素影响，有效解决了传统人工张拉施工存在的不规范、误差过大、张拉数据不精确等问题，真正消除质量隐患，有力保障预应力张拉施工质量。
射阳段还引入循环智能压浆技术，大力提升施工质量水平。相比传统压浆，智能压浆系统采用PLC技术一键完成压浆，排除了人为影响因素、排净了管道内空气、控制了浆液质量、保证了灌浆压力大小和稳压时间，确保了预应力管道压浆密实，为桥梁预应力张拉施工提供很好的质量保障。
为克服软基路段地基基础不均匀沉降导致涵洞破坏的问题，射阳县临海办积极推广柔性管涵施工--即采用波纹状管或由波纹状板通过连接、拼装代替圆管涵和箱涵施工。柔性管涵具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点,不仅具有适应地基与基础变形的能力,解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题,而且柔性管涵由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征,可以更大程度上分散荷载的应力集中,更好地发挥钢结构的优势。尤其在软土、膨胀土等地带，具有明显的经济效益。
在临海高等级公路射阳河大桥主墩承台施工中，采用双层拉森钢板桩筑岛围堰干法施工，为了确保更好的止水效果及钢板桩的整体稳定性，增加其整体强度，围堰角处采用90度的转角拉森钢板桩；
堰内降水采用环型井点降水配合渗井降水，有效保证了干法施工。
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