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虽然车内空气质量检测总体情况较好，但很多消费者心头依然还有无数个问号。比如，买车时怎么知道它是否合格买车后怎么检测如何治理……
市消协副秘书长钱立根表示，即使检测合格也不代表没异味。因为，车内空气污染物的成分较为复杂，挥发性有机物有上百种之多，包括烃类、醛类、酮类物质等。车内空气污染状况与车辆制造工艺和零部件种类有直接关系，影响较大的有汽车仪表台板、门内饰板、地毯、顶篷、汽车线束、坐椅等。
而在制订国家标准《乘用车内空气质量评价指南》过程中，规定的8种挥发性有机物的筛选原则，是根据检测的技术、挥发性有机物的毒性、检出频率、控制水平等综合因素最终确定的。8种挥发性有机物的达标率高，并不意味车辆中没有其他挥发性有机物，不代表没异味。
对于购车后再检测治理，北京市劳动保护科学研究所专家指出，车内空气污染的“祸根”一般是在车辆生产过程中“种”下的，在汽车使用过程中很难消除，买车后再进行治理的效果甚微。
钱立根认为，汽车厂家应对车内污染治理承担*一责任。因在车辆制造过程中改进汽车、零部件、原材料等的生产工艺，预防污染，消除车内空气污染源。目前，《指南》只是推荐性的，并非强制性，力度有限。今后应逐步强制规定，厂家必须在汽车出厂前主动进行车内空气质量检测，并明确标示，以便于消费者选购和维权。
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