货运首先作为“第三利润源”而引起重视的，所谓第三利润源，是针对企业的利润来源而言的，企业*一利润源来自企业销售额的增加，第二利润源是生产成本（针对制造商而言）或者进货成本（针对流通商而言）的降低，而由货运降低成本所得的利润则成为企业第三利润源。在这里，货运被定义为对物资的流通配置，包括制造商、流通商的装卸、运输、仓储、搬运等一系列的过程，对货运的重视被提高到降低成本、增加利润的高度，成为货运定义的*一个转折。
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“两岸经济关系发展正处在新的历史起点上，面临着难得的历史机遇，包括物流业在内的服务产领域的合作将是未来两岸扩大交流与合作的一个新亮点。”在中国国际货运代理协会、台北市电脑公会与国际商报社于9月6日联合主办的“2010两岸物流产业合作及交流会议”上，商务部原副部长刘向东表示。
经过近三十年的发展，海峡两岸已成为重要的贸易伙伴，两岸贸易额从2000年的300亿美元增长到2009年的1000亿美元，从1997年以来的十年里，两岸贸易在大陆对外贸易中一直排名第七位，但占比有所下降。在东亚地区经济一体化发展加快，区域内贸易合作日益密切的背景下，两岸经济的互补性优势仍需要进一步发挥。 |
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