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高空车租赁行业谈复苏已经谈了很久，但似乎并没有特别好的成效。对于一些企业来说，今年上半年的个别月份已经实现正增长。但下半年，高空车租赁行业是否能够恢复增长态势，仍将受到许多问题的困扰。 首先，从消费周期来看，下半年的高空车租赁销量与上半年的比例大约为2：3。但第三季度，却是高空车租赁的传统淡季，这个时期，由于销量减少，占全年销量的比重也略微减少。并且即使下半年的销量再好，由于上半年的拖累，全年形势也不容乐观。其次，在我国绝大多数企业中，出口已经成为不可或缺的一部分。受金融危机影响，国际市场的高空车租赁产品需求持续低迷，这导致我国持续多年的高空车租赁出口高增长态势戛然而止，目前高空车租赁出口仅占行业总收入的10%多一点。对出口占总销量比重较大的叉车和推土机而言，影响程度将更大一些。再其次，原材料价格偏高。截至8月初，钢材价格已连续16周上涨，处于高位。目前，铁矿石谈判逐渐进入尾声，日、韩等国已经提出33%的降价幅度，但是这还未达到中国企业的预期。如果中国钢厂也仅接受这个降价幅度，由于我国高空车租赁企业刚刚摆脱高价钢材库存不久，这将再次给企业带来较大成本压力。今年带动高空车租赁行业发展的主要动力在于房地产投资的加快和基建投资的持续。下半年，这两项投资能否保持预期状态尚不得而知。如果这部分市场也相应减弱，那高空车租赁行业的前景不容乐观。虽然有数据显示行业形势已经开始向好，但上述问题仍是困扰行业能否真正实现增长的根本。正视这些问题的存在，企业才能有的放矢地予以应对。 据悉，随着市场的回升，高空车租赁行业的结构性调整也逐渐显现出来，其中一个非常有意思的现象就是，众多高空车租赁企业新推出的产品都能让人或多或少地联想到铁路建设。对于高空车租赁行业来讲，这无疑是一个重大利好。近年来，铁路建设被放在非常重要的位置。相对于公路建设而言，铁路建设投资规模大、建设周期长、涉及范围广，更能有效带动建材、高空车租赁等市场。目前，就记者采访到的，几乎所有高空车租赁企业负责人都对铁路建设，特别是高铁建设进行了极大地关注。有的企业希望现有产品能借铁路建设的东风再上一个台阶；有的企业则将目光放到了新产品的开发上。
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