聚酰亚胺（PI）(用于改性聚四氟乙烯PTFE)。
尽管PTFE具有良好的物化性能，但是也存在一些缺陷，如其耐高温较差以及高温机械性能较差、线膨胀系数较大、耐蠕变性差、易冷流、耐磨性差、成型和二次加工困难等，使其应用受到一定限制。
为了改进聚四氟乙烯（PTFE）的高温下的力学性能，和耐磨损性能和尺寸稳定性，我们主要是利用如PI（聚酰亚胺）、、PEEK（聚醚醚酮）、PPS（聚苯硫醚）等与聚四氟乙烯（PTFE）进行合金化处理，我们的常规配混比例为80%PTFE，20% PI（聚酰亚胺）。具体应用客户可以根据具体情况自由作出调整，我们为此开发出GCPI—S1A专用级别牌号，
PTFE密封环，活塞环，导向环，支撑环，垫片在高温，高压，高速和润滑条件苛刻的恶劣环境下工作，例如自动变速器的*高转速高达 6500 r/min，而无级变速器的转速高达 10000 r/min。因此，变速器中的温度往往高达150℃(302°F)，压力达 60 bar (1bar=105Pa)，这使得传统的聚四氟乙烯 (PTFE) 和聚四氟乙烯 (PTEE) 混合物的应用性能达到极限。
为了满足现今越来越苛刻的技术要求，开发人员开始越来越多地转向使用PI（聚酰亚胺）等高温聚合物材料，用于压缩机，泵阀，发动机、变速箱、转向系统和燃油注入系统中的密封件。 而聚四氟乙烯（PTFE）的应用性能已达到极限 |
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