如果给你1000万元，你会买些什么来享受？被问及这个问题，不少人会一时语塞。1000万元，可以买上20辆国产的宝马车，或者几幢城郊别墅，但如果用这些钱去买一艘船———一艘豪华游艇，恐怕才刚刚够用。
今年是中国游艇界发展得最快的一年，Sunseeker、Ferretti、Regal等世界顶尖品牌的游艇相继进入中国，并取得了不错的业绩。市场有了乐观的预测：游艇消费正开始成为新的高消费项目。然而，在游艇生产基地之一的广东，现实的错位让制造商们清楚地意识到：我们对广东市场成熟的预期是五到十年。 现实之反差：制造红红火火销售冷冷清清 统计数字表明，我国仅休闲用豪华游艇一项，加上游艇配件、水上运动器材，年销售额达3000多亿元。
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中国船舶工业行业协会船艇分会秘书长黄振纲直言：游艇产业向来被称为漂浮在黄金水道上的巨大商机。 蛋糕放在眼前，拥有船舶生产雄厚实力的广东早已捷足先登，其中以珠海的步伐最快。2001年初，*一家游艇公司青岛雷旺达游艇销售服务有限公司正式落户平沙游艇工业区，短短两年后，这里已经被市政府正式定位为游艇工业专区，并得到资金、政策、服务等方面的重点扶持，总体规划扩大为6平方公里，目标定在建造华南地区乃至全国*大的游艇制造和配套产品生产基地。珠江三角洲的整体实力比较强，都在为欧美市场提供成船，青岛雷旺达游艇销售服务有限公司销售部经理透露，今年豪华游艇建造榜上前九名的游艇有三艘是在中国制造的，而这三艘全在广东。
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据统计，目前全国有将近300家游艇制造公司，珠江三角洲占了1/3强。除了因为这里濒临海洋，方便水陆交通以及毗邻港澳地区之外，周围的配套产业也成为重要因素，相互推进。 然而，跟制造的红红火火相比，广东的游艇消费就逊色多了。有数据显示，广东省真正属于私人游艇的仅有20多艘，拥有大型生产基地的珠海也只有四五艘。广东海事局有关人士透露，省内的游艇主要是单位所有，因为没有明确的规定，广东的私人游艇消费火不起来。 记者了解到，偏安赛马场一隅的华南船泊交易市场从2002年到现在仅卖出游艇七八条，买家来自全国各地，价格从60多万元到100多万元不等，买家基本上都是房地产商；而广州惟一的游艇俱乐部———半岛游艇俱乐部，今年年底或明年年初才全面开业。 消费之阻碍：游船河享乐趣先过三个关卡如果我有一艘游艇，我怎样才能拿到驾驶执照？这个最基本的问题不能解决让广东游艇消费陷入尴尬境地。 广东海事局的负责人解释，目前国家对游艇无确切定义，也没有就其监管制定任何全国性的专门规定。在广东，所有船员都得按照一般船舶船员的规定来管理———要求在船上工作12个月才可以参加考试。换言之，私人游艇主花了上百万元买来游艇，也只是只下不了水的旱鸭子，无法享受驾驶的乐趣。 两年前，广东海事局曾出台过一个专门的游艇驾驶员考证规定，然而只有珠海市随后制定了《珠海水域非营业性游艇检验发证暂行办法》，对游艇的牌照、船检、通航等日常管理和安全等方面进行规范，但该办法仍然在今年的立法计划当中，尚未出炉。广东的富人不是买不起游艇，而是政策不明确。一位游艇生产商透露，香港考牌、验船都比较简单，广东已有不少私家游艇跑到香港去上牌。
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