种种迹象表明，中国混合动力汽车产业正在进入一个新发展时期。
10月28日，“十二五”期间中国镍氢汽车动力电池领域投资规模*大的项目——湖南科力远长沙工厂正式投产。
据悉，该项目于2012年3月投建，总投资达4.5亿元，工厂采用全自动生产线，初期可年产6万台套全球*先进的镍氢汽车动力电池，其2018年规划产能可达30万台套。
昨日，湖南科力远新能源股份有限公司（600478，科力远）相关人士告诉早报记者，这条生产线将生产电池、极片、电池能量包，首个能量包将供应给丰田普锐斯汽车。此外，包括上汽、北汽、奇瑞、吉利、长安等车企正在与科力远洽谈合作意向。不过，丰田中国相关人士昨日表示，目前丰田在这个方面还没有具体消息对外透露。
2011年1月，全球混合动力汽车产业并购*一案发生，科力远全资收购了日本松下旗下的汽车动力电池工厂——湘南工厂，该工厂位于日本神奈川县茅崎市湘南地区，是全球三大镍氢汽车动力电池制造厂之一。
据悉，湘南工厂成立于1932年，1989年开始生产镍氢电池，1992年开始与日本丰田联合研究混合动力汽车电池，1997年正式为丰田普锐斯批量供货，被认为是全球混合动力汽车镍氢电池的发源地。
科力远总经理罗韬昨日表示，“科力远长沙工厂是以日本湘南工厂团队和技术为基石打造的中国首条世界级全自动汽车动力电池生产线，这将使中国汽车动力电池制造技术与世界*先进水平的差距至少缩短20年。”
科力远提供给早报记者的一份资料显示，镍氢电池具有高比功率、充放电电流大、无污染、安全性能好等特点，是目前被认知的三大电池体系中*为成熟、*具商业应用价值的一款电池，已经广泛应用在混合动力汽车上。目前，丰田汽车已经发展成为全球混合动力汽车的巨擘，在其生产的混合动力汽车中，有90%以上使用的就是镍氢电池。
丰田汽车在1997年推出了首款量产混合动力车普锐斯后，又陆续向海内外市场推出了约20款混合动力车型。截至2013年3月31日，在全球范围内丰田混动车累计销量已经突破500万辆大关，占其全部车型销量的15%。
丰田中国相关人士昨日还告诉早报记者，丰田汽车位于江苏常熟的研发中心将于今年11月正式落成。该研发中心将研发和制造丰田部分混合动力技术，并将这一技术国产化，争取2015年搭载在国产车型上。
在科力远昨日举行的混合动力汽车发展研讨会上，清华大学汽车技术研究院院长宋健认为，无论是在技术还是市场上，纯电动可能十年内难获突破，而混合动力是能够在现有基础上实现降低一半油耗的技术，这对燃油消耗总量近55%的汽车行业来说可解燃眉之急。
盖世汽车研究院院长陈文凯称，此次科力远的镍氢汽车动力电池全自动生产线的正式投产，为国内混合动力汽车的发展提供了核心技术保障，中国混合动力汽车全面产业化的大幕正式开启。
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