冰盐对灌浆料路面的伤害http://www.diteman.com/
在冬季，告诉公路和城市道路为防止因结冰和积雪使汽车打滑造成交通事故，通常在路面撒盐以降低冰点去除冰雪。近年来，国内外交通行业和学术界越来越注意到除冰盐对灌浆料路面和桥面造成的严重破坏，事实证明盐冻剥蚀破坏是最严重的冻融破坏形式，在工程应用中发现除冰盐不仅加速了冻害，且渗入灌浆料中的氯盐又导致严重的钢筋锈蚀。
一、破坏机理
1、渗透压增大导致灌浆料空隙饱和吸水度提高，结冰压增大。
2、盐的结晶压力
3、盐的浓度梯度使受冻时因分层结冰产生应力
4、除静水压外，还存在盐溶液的渗透压
5、盐冻的产生加剧了冻害。
二、破坏特征
1、破坏从表面开始，逐渐向内部发展，表面砂浆剥落，骨料暴漏。
2、剥落层内部的灌浆料保持坚硬完好。
3、这种破坏非常快，少则一冬，多则数冬，就可产生严重剥蚀伤害。
4、干燥时侵蚀表面及裂纹内可见白色粉末晶体。
三、主要预防措施
1、灌浆料必须引气，含气量应在5%左右。
2、要使用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
3、掺粉煤灰、矿渣时注意降低水胶比，但提倡掺硅灰。
4、适当增加保护层厚度。
对于沥青路面：沥青的劲度（或粘度）受温度的影响极大，既随着温度的升高，其劲度（或粘度）下降，由低温时的硬度固体，到常温下的粘弹性体，以及高温时软化呈流动状态．同时，沥青缓和料的强度受温度的影响也挺大．当温度高于脆化点温度时，沥青缓和料的强度随着温度的下降而急剧增大；当温度低于脆化点以后，沥青混合料的强度则随着温度的降低而有所减小一般认为．温度在１０摄氏度左右时，及雨天时，沥青路面及层内温度最为稳定．
四、提高灌浆料抗冻性的措施
1、降低灌浆料水胶比，降低空隙率
2、掺加引气剂，保持含气量在4%~5%
3、提高灌浆料强度，在相同含气量的情况下，灌浆料强度越高，抗冻性越好。
4、尽量使用粒径比较小的粗骨料，避免使用吸水率大、4~5um孔比较多的骨料。 |
|
手机站
您当前位置是：商业机会 >> 建筑、建材 >> 防水、防潮材料 >> 冰盐对灌浆料路面的伤害
联系信息