目前，直流电缆的阻燃性能要求较高，均采用A类阻燃，并要求无卤、低烟等性能。直流牵引电缆绝缘和护套均采用塑料或橡胶，电缆为单根，其导体采用5类或6类，电缆的*大特点是柔软、易弯曲。
在地铁的牵引变电所电缆出口处敷设的直流电缆数量局部可达20根。根据国内电缆资料计算可得，其出口处的电缆可燃物含量可达11．9L／m，因此地铁直流电缆选用阻燃电缆的阻燃类别属于A类，同时还要采取其它的 外部防火措施。
由于轨道交通用直流电缆均为单根结构，单根电缆要达到A类阻燃要求，其电缆的结构设计和材料选用相对要复杂，通常的综合氧指法在电缆的工艺结构设计中难以适用。很多生产厂家在设计该电缆时，增加高阻燃隔氧层或设计金属屏蔽层（高阻燃隔氧层又分为挤包型和绕包型两种，挤包型会影响电缆的弯曲性能，绕包型对弯曲性能没有影响），这样的结果是电缆的阻燃性能提高了，而电缆的其它性能下降了。此外、由于电缆还要求无卤、低烟等性能，使得电缆的护层防水性能下降，机械强度下降。
其实，是否需要A类阻燃这一高指标还有待于商榷，特别是对于暴露在大气下的直流电缆是否需要无卤、低烟就更值得商榷了。B类阻燃不行吗？低卤、低烟不行吗？
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