西安是一座内陆经济中心城市，拥有全国八大铁路枢纽之一，是中国干线公路网中*大的节点城市之一，也是中国六大航空枢纽之一。然而，要想完美的发挥其在中国西部的门户作用，让西北从封闭走向开放实现西部大发展，西安需要一个载体—国际港务区。于是，一个不沿江、不沿海的“旱码头”—国际内陆港便应运而生。
就是这样一个无水港，开港五年来，依托西安铁路集装箱中心站、西安综合保税区、西安公路港三大支撑平台，形成了功能叠加的国际陆港口岸服务平台，将不沿边、不沿海的西安带入了具有口岸服务功能的陆港时代。同时，也建立起了西安与上海、天津、青岛、连云港等沿海港口大物流、大交通、大协作的互动平台，架起了与世界通江达海、贸易往来的桥梁。伴随着与沿海、沿边各类口岸的深度合作，内陆企业梦寐以求的“港口后移、就地办单、海铁联运、无缝对接”的梦想变成现实。
物流贸易的大通关，一直以来都是世界各国努力的方向。而西安国际港务区的“大通关”，因为拥有了西安综合保税区，赋予了西安前所未有的口岸服务功能；因为拥有了国家布局的西安铁路集装箱中心站，促进货物运输由散货和零担运输向现代化、标准化的集装箱运输过渡，为实现“海铁联运”提供了可靠保障；因为拥有西安公路港，有效整合区域交通管理、公路货运、物流分拨、信息发布等功能，提升公路交通的信息化水平。三大核心平台共同组成强大物流、口岸服务和产业功能，进一步夯实了国际陆港实现进出口货物公、铁、海多式联运的基础，很好地诠释了国际内陆港“港口后移、就地办单、海铁联运、无缝对接”的运营模式。为发展国际国内贸易和现代服务业构建起基础平台，建立了西安的“大通关”模式，是实现“万国通商”的重要基础条件。 |
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