| 1.1 改善单调色彩，缓解驾驶疲劳驾驶员在行驶过程中，90%以上的信息来自视觉。当其长时间行驶在黑白色系的路面上时，路面的单调色彩容易使其注意力下降并产生疲劳。因此在有安全隐患的路段使用彩色路面，并配合标志标线，可为道路使用者提供一个舒适、愉悦的道路环境，可有效刺激驾驶员的感官，使之注意力集中，提高驾驶安全性。1.2 加强交通警示，增加安全驾驶指数。彩色路面容易使驾驶员产生强烈的心理警示，提高驾驶员的判断准确性。在事故多发地段，如长下坡、急弯、路面宽幅变化处等，可采用斑马线来提高人们的警觉性。此外，彩色路面中加入的抗滑材料，在用色彩提醒驾驶员的同时，增加路面的摩擦系数；有些路面材料还可提供震动减速标线的效果。据有关测试数据表明，好的抗滑路面可降低刹车距离40%左右。在一些急弯陡坡、事故多发处，仅仅依赖警示标志牌已很难实现减少事故的目的，因此结合 彩色路面重复的心理、生理刺激来转换为强烈的生理反应，不失为一个行之有效的办法。彩色路面的优势越来越大，也必将会成为道路建设的一个亮点。2 彩色警示抗滑路面的工程应用2.1 应用工程背景，某二级道路全线山区地形，全长110km，设计时速为60km/h隧道、长下坡、弯道较多，通车后经常出现交通事故。经调查显示，5个月时间内，共发生各类登记在册的交通事故462起，其中正面相撞的事故占18%；尾随相撞事故占17%；1.交叉口处。大型交叉路口，从主线进入支线位置起，支线10m范围内全幅增设红色彩色防滑减速路面，加强支路的警示作用；结合主线增设的人行横道，前后50m位置增设4m宽的彩色防滑减速带。②弯道处。弯道处进出弯道50m范围内，增设双黄线，双黄线中间增设弹性反光橡胶柱对车辆进行隔离。弯道起终点范围内，增设彩色防滑减速带，彩色防滑减速带宽2m，相邻减速带间距为6m，采用红黄对比色进行色彩警示。进入弯道前，分别增设3条彩色防滑减速带（单幅）。③长陡坡处。下坡方向50m位置开始设置9条式（间距呈递减，递减等差为0.7m起始间距为14.9m），或14条式（设置方式同9条式）的防滑减速带。对于连续下坡，下坡方向50m位置开始设置防滑减速带，3条减速带一组，间距100m设置一组；每条防滑警示减速带宽2m。④隧道进出口处。隧道进出口设置防滑减速带，洞口外设置5条彩色防滑减速带（间距呈2m等差递减，起始间距为14m），洞口内50m范围内铺设长度为50m的防滑减速带，以增加警示效果，迫使驾驶员降速行驶。在桥梁范围内，增设彩色防滑减速带，彩色防滑减速带宽2m，相邻减速带间距为6m。2.3 彩色防滑警示路面用材料技术要求及施工工艺。http:www.tirachemical.com 电话：020-87646895,87642370，18925132518,13924268860 |
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