摘要： 彩色路面防滑系统是一种三元共聚改性树脂材料路面防滑系统，它具有高强度、抗冲击、防滑性能好、耐候性强（户外老化20年以上寿命）、施工简单便捷、工程性能优异的特点，也是一种无溶剂绿色环保的复合体系，不仅对景观美化和道路安全方面有着明显的改进， 同时因其面层耐磨耗， 可以对普通路面起到延长寿命的作用。彩色防滑路面的引入， 对改善我国交通恶化的现状， 有着积极深远的意义。
研究目的、国内水平和发展趋势随着中国国民经济的飞速增长， 全国道路总里程快速增加， 公路等级不断提高， 城市道路交通立体化， 机动车拥有量高速增长， 行车速度加快， 使得*大限度地减低交通事故的发生、进一步保障道路交通的安全逐步成为人们关注的焦点。
现有道路的减速线一般采用施划热熔型减速标线及振动标线， 利用行驶车辆通过时产生的振动来警示驾驶者减速。但由于标线表面的防滑值低于路面， 故标线本身起不到防滑的作用， 而且在雨天时可能造成车辆的打滑。彩色防滑材料新技术可以有效地处理事故多发地段的路面， 尤其在雨天车辆通过路面时， 其可提高轮胎与路面之间的摩擦力， 从而起到防滑效果；并在紧急制动情况下， 缩短车辆的刹车距离， 增强车辆的制动减速效果， 避免交通事故的发生。且彩色化的材料， 能有效地提高对行车人员的警示性， 通过对道路施划不同颜色， 提示驾驶员在规定的路面上行驶， 有利于缓解交通阻塞， 预防和控制交通事故的产生， 大大提高了道路的安全性。鉴于目前国标《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）和行业标准《路面标线涂料》（JT/T 280－2004）中对彩色防滑材料未有划分规定以及对施划方式和材料本身的要求， 本文将研究彩色防滑材料在公路上的施划方式和施划路段， 及对其材料质量的检验和判定方法。本研究项目对提高道路安全性具有重要的社会意义， 对将来制定道路标线新标准具有重要的指导彩色防滑材料新技术在公路中的应用研究公路建设与养护意义。
2、 彩色防滑材料的防滑原理
路面的彩色防滑处理技术主要是指通过采用高性能的双组分丙烯酸树脂， 将混合选定的高耐磨值的防滑骨料铺设于道路表面， 使之与基材完好地结合在一起， 在保证极佳的附着力、高耐磨强度的
前提下， 大大提高了路面的防滑值（SRT60以上），*终减少因道路表面光滑而造成的事故， 并缩短刹车距离。彩色防滑路面的结构见图1。
双组分丙烯酸树脂*大的优点是可以在低温下固化， 因此可以在全年任意时间施工， 通过加入催干剂， 可在地面*低温度为5℃时施工， 固化时间大约在1h以内。它容易施工， 固化后漆膜的柔韧性、延展性较好。目前主要采用的防滑砂主要有： 棕刚玉、铝矾土（氧化铝bauxite）， 粒径分布为1.18mm～3.35mm。棕刚玉是以铝矾土为原料， 在2 500℃下熔炼而成， 体密度为3.9g/cm3。表面色泽为黑色， 常用于黑色的行车道。
铝矾土是由生钒土在1 700℃下煅烧而成， 体密度在3.0g/cm3以上。表面呈灰色， 是采用得*多的防滑砂。
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