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(2)润滑油消耗太多，有以下几点原因：
①气门卡死。造成润滑油泄漏而加大消耗量。
②活塞磨损。当活塞磨损后，活塞与汽缸壁间隙增大，润滑油上窜到燃烧室，这不但使机油消耗增加，同时使排气冒蓝烟。排除方法是更换活塞。
③走合行驶车速过高。由于走合期未按规定车速行驶，造成早期磨损，增加了机油消耗量。故走合期车速决不可超规定，否则后患无穷。
除上述原因外，各处密封垫不密封(包括曲轴油封)或密封不良、活塞环发黏或断开、汽缸磨损、润滑油过稀、油压过高等原因均可造成润滑油消耗过多。
(3)润滑油消耗过少，有以下两点原因：
①燃料稀释了润滑油。在冷起动和暖机过程中，由于燃油过多而与润滑油混合使润滑油量增多，相应显得润滑油消耗过少。燃油混入后稀释了润滑油，故应避免这种情况。
②活塞间隙过大。当此间隙过大时也造成燃料进入润滑油内与之混合。
第三章 传动系统的结构与检修
*一节 传动系统概述
奥迪轿车传动系统主要由离合器、变速器、主减速器、差速器和等角速万向节等组成，如图3-1所示。
一、传动系统的结构特点
(1)传动系统采用前置前驱动，即发动机布置在汽车行驶的前方，且襄阳二手车前轮为驱动轮。这样，整个传动系统集中在汽车前部，构成一个整体，结构紧凑。
(2)离合器采用膜片弹簧离合器，能可靠地传递发动机扭矩，且江门二手车操纵省力。
(3)变速器为五挡机械二轴式全同步变速器，其壳体为前后两个部分组成。同步器锁环采用外锥面，并在锥面上喷涂钼以提高锁环的耐磨性。
(4)主减速器采用准双曲面锥齿轮，差速器采用整体塑料球面耐磨止推垫片，拆装方便。
(5)万向节为球笼等角速万向节，等速性好，传动角度大，能承受重载及冲击载荷，传动效率高。
(6)离合器、变速器、主减速器和差速器均装于同一壳体内，结构紧凑重量轻。
二、传动系统的维修注意事项
(1)安装新变速器寸，应注满齿轮油并达到有关标准，(2)维修时，所有的密封垫和油封必须更换。用润滑脂充满油封刃门之间的空间。
(3)用来固定变速器壳体与盖的螺钉、螺栓和螺母，必须按一定的顺序旋松和拧紧。
(4)滚针轴承安装寸，应将有标志的一面(壁厚较大的一面)朝向安装工具。用润滑脂润滑曲轴里的变速器输入轴滚针轴承。 |
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