我国社会物流总费用与GDP的比率高于发达国家1倍左右，尤其是占货运总量大的公路物流，但是缺乏城际之间的指挥调度系统从一定程度上制约了物流效率的提高。
现代物流业一头连着生产，一头连着消费，可以说是国民经济发展的基础性产业和生产性服务业，物流业是最应该与现代化信息服务相结合来提高物流效率，降低物流成本的，然而我国的物流业发展却非常迟缓，而且仅仅局限在传统物流运输手段。这与发达国家相比较来说是相当滞后的。
事实上，影响我国物流效率的诸多制约因素当中最为重要的一点就是占货运总量大的公路物流，这项看似传统的行业与发达国家相比，落后了近三十年，车辆空返率高达百分之五十，无论是对环境，还是对交通基础设施等方面都产生了不小的影响，最重要的是他大大增加了物流成本。让物流车队的效益相对减少。
来自中国危运网的刘经理告诉记者，分析物流运输的整套流程下来，其实公路运输体系中是非常缺一个系统化的城际化的调度指挥系统的，并且没有一个系统全面安全的平台来提供全面而又及时的物流信息，便于计划空车返回的车辆在中途能够及时装上回程货。这种信息化手段目前来说国内还没达到一定的水平，所以导致了公路物流效率的十分低下。
中国危运网及时发现了国内的短板，在提高物流效率，降低物流成本的基础目标上，创建了中国危运网——专业的危险品配货物流信息平台。
这样一个针对危险品的贸易平台目前已于正和石化、华星石化、昌邑石化等大型国企合作，开通电子商务平台，保证从货源到车源再到配送的安全与效率。中国危运网基于自己二十多年的物流公司业务底子，从山东省拉开大网，覆盖全国，整合全国的一手货源、车源，不管是大型货源企业还是小型车队，加入了中国危运网就拥有系统性的调配与最及时的一手资源。
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