冷镀锌与热镀锌的差异
1、防腐蚀性不一样，热镀锌是冷镀锌的几十倍。
2、工作的办法上不一样：热镀锌是在450－480度熔融的锌液中镀的锌，冷镀是在常温下经过电镀或许其他办法镀的锌。
3、镀锌层厚度不一样，热镀锌厚度远远大于冷镀锌。
4、表面润滑度不一样，冷镀锌表面比热镀锌润滑美观。
5、报价不一样，热镀锌报价高于冷镀锌。
6、冷镀锌能够只镀一面，热镀锌要得全镀。
7、附着力不一样，冷镀锌附着力不如热镀锌。
8、收费规范不一样，热镀锌依照资料的厚度收费，冷镀大多数依照平方米收费。
热镀锌技术首要运用规模：工业、修建、电力设备、化工设备、机械制造、石油、市政设备、农业设备、通讯设备、消防设备、铁路、公路交通设备等范畴。
金属波纹涵管在铁路上的运用
青藏铁路开工建造，为处理青藏高原施工环境恶劣的不利因素，下降劳动强度，进步工作效率，学习公路部分的成功经验，挑选了4座孔径1.0-1.5m波纹管涵（坐落多年冻土区域）展开相应的使用研讨，以期取得有关的实验数据，为在铁路上使用的可行性供给根据。
以青藏铁路的科研项目为布景，使用室内实验模仿金属波纹涵管实践布局的受力特色，经过室内实验以及对所取得的实验数据进行剖析，找出金属波纹涵管在受力过 程中应力和变形的改变规则，对金属波纹涵管涵洞的力学性能和变形进行了深化的研讨一起分别将应力和变形的实测值与理论剖析的理论值和有限元程序计算出的数 值解进行比照，为金属波纹涵管涵洞的规划和使用供给了理论根据。波纹管涵洞应力变形中图分类号：A当前涵洞在中国交通工程建造中遍及选用钢筋混凝土或其他 圬工资料。钢筋混凝土涵洞和圬工砌体涵洞的缺陷有：①规划、施工较繁锁；②施工工期较长；③多管节组合体、管节间不存在强度联合，在冰冷区域，单节的冻胀 或融沉致使整座涵洞的损坏等。因而，思考用金属波纹涵管作为涵洞的首要布局资料，来替代本来的钢筋混凝土和圬工砌体涵洞，以处理在涵洞建造中存在的工序冗 杂、工期长、管节间联合不方便和抗变形性差等缺陷，在中国有极好的使用远景。室内实验以青藏铁路的科研项目为布景，使用室内实验模仿实践布局的受力特色， 经过实验以及对所取得的实验数据进行剖析比照，对金属波纹涵管涵洞的力学性能和变形进行研讨，为其在往后的交通工程规划与使用中供给理论根据。
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