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市场调查发现,大部分企业对联盟保持坐等观望的态度。有些联盟徒有虚名,虽然联盟拥有组织章程,盟员单位却很少往来,一年除了开一两次“神仙会”,没有实质性的合作业务和服务产品,无法引导车辆、资金、技术等物流要素向企业集聚,提高产业资源整合能力、产业技术创新能力、产业核心竞争力等都无从谈起,有悖于构建联盟初衷。
联盟身陷尴尬之境,不被看好,原因是多方面的。如泰安众多的企业对货源信息等资源共享讳莫如深,不少人担心信息共享会造成自己的“后路”被抄,客户资源被他人抢走。因为中小企业一般都掌握着相对稳定的货源,这是货运企业所有业务的核心内容和关键所在,也是主要赢利和利益重点,信息渠道被视为企业的商业机密。与其冒险一试,不如细水长流,用“小富即安”的眼光漠视联盟也就不足为怪。各省对道路货运和物流的重视程度不同,行业政策、执法标准、从业待遇不统一,联盟受到地域壁垒的限制,地方保护主义还不同程度地存在。
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