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1、密封摩擦副端面磨损严重。由于渣油粘度大、流动性差，并且渣油介质中含有粒状和粉末状结焦物，在摩擦副周围不可避免地存在着结焦物，这对摩擦副的危害相当大。结焦物一旦进入密封端面，由于摩擦副高速旋转，很快便将密封端面拉伤，产生划痕，随着聚合物和杂质颗粒不断进入摩擦副端面，密封面逐渐被磨损，最终造成密封泄漏失效。
2、钢波纹涵管组件失弹。在实际使用过程中，为了在高温、高压状态下能够实现密封功能，接触式钢波纹涵管密封普遍采用较大的压缩量，这样密封端面比压相应会大大提高，摩擦副端面磨损严重，同时产生大量摩擦热。若摩擦热不能及时带走，在高温长期作用下，钢波纹涵管刚度或弹性会逐渐减少甚至消失，即失弹，并且温度越高，载荷越大，失弹越快。若钢波纹涵管失弹，密封端面在介质压力作用下随即打开，即出现大量泄漏。
3、冲洗油、冷却水消耗量大。为了防止密封部位温度升高，产生结焦，必须采用外冲洗和冷却等措施，以降低摩擦温升、防止结焦、热裂、老化等而导致密封失效。为此，必然消耗大量的冲洗油和冷却水，造成运行费用高。
钢波纹涵管也叫波纹涵管，是指铺埋在公路、铁路路下的涵洞用的螺纹波纹管，它是由波形钢板卷制成或用波形钢片组拼成的圆形钢结构管。
金属波纹涵管的波纹结构可使涵洞路面受力合理，荷载分布均匀，并具有一定的抗变形能力，能解决北方寒冷地区（霜冻）对桥梁和涵管砼结构的破坏问题；使路表面没有伸缩缝，提高行车舒适。
而且也有利于改善软土地基结构与路堤交界处的“错台”现象，提高行车安全性。波纹涵管的工后营运、养护成本低，工程实际造价也低于同类跨径的桥梁、涵洞。
在不锈钢波纹管主要结构尺寸参数经过设计计算或选型初步确定之后，再设计计算不锈钢波纹管的性能参数。如果不锈钢波纹管性能参数不能满足技术要求时，应适当修正不锈钢波纹管的几何尺寸参数。不锈钢波纹管的用途不同，其技术要求也不一样，设计时应当根据不同的要求，制定相应的设计方法。
确定结构型式：
选择波纹形状：从不锈钢波纹管的用途、性能、使用要求以及各种波形的性能和制造特点等因素来选择波纹形状，通常情况下，多数会选择U 型波纹。
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