涂装生产线是通过输送设备来实现的连续生产，因此它在涂装生产线上被广泛采用。
通常用的输送设备有：悬挂式输送链、电轨小车输送、滑橇式地面输送链、普通和轻型悬挂输送链、普通和轻型积放悬挂输送链、地面积放输送链、反向积放输送链等。
汽车涂装线的前处理、电泳生产线，一般采用放链、普通悬链、电轨小车等；中涂、面漆采用滑橇式地面输送链或其它形式的地面输送设备。对于摩托车、家电或其他工件，可采用普通和轻型悬挂输送链或普通和轻型放悬挂输送链。对悬挂输送链，为防止链条油污等污染悬链上的工件，常采用集油盘和“C”形吊具.
选择合适的输送形式：
在规划中对输送形式进行选择时，要充分考虑不同的车送形式对车身涂层质量的影响，以及所需投资（包括工艺设备和土建公用）的高低，所能达到的净产能的大小，设备运行、维修、维护成本等因素。
悬挂输送形式：
1）自行葫芦输送机（EMS）：
EMS因只适用于间歇式的前处理、电泳线、产能较低，且由于对涂层质量影响较大和设备的维修频率较高等因素，在大型涂装线中基本不采用EMS。
但是，由于EMS所需投资低，因而在车身涂层质量要求不高时仍被采用。为提高产能，改进后的EMS在脱脂、磷化和电泳3个工序均采用双工位，在设备利用率为8.5﹪时，净产能可提高到18辆/h。
2）推杆式悬链输送机（OHC）：
OHC能满足大型涂装的产能需求，但缺点是：输送机上的润滑油和冷凝水会下掉，污染车身和槽液；通常，其上下坡角度*大只能达到300，一方面因车顶所泡和滴水性较差，因而会对车身电泳涂层质量产生不利影响；另一方面，槽体较大，将造成投槽费用的增加和降低厂房利用率。因此，在高档汽车涂装线，一般不采用该种输送形式，但由于其造价不高，因而在日本和中日合资企业仍被广泛采用。
3）摆杆输送机：
目前，摆杆输送机有两种，两者的区别主工是空摆杆返回的路线和形式不一样。在中高级轿车涂装线中，摆杆输送机获得了广泛应用，其主要优点是：（1）消除了输送设备对车身的污染；（2）入、出槽角度可达到450，节约了工艺槽的长度，同时对消除车顶气泡和出槽倒水较有利。 |
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