板式桥梁橡胶支座的主要功能是将桥梁上部结构的反力可靠地传递给墩台，并同时能适应桥梁结构位移和转角的变形，根据这些性能的要求，板式橡胶支座应设计成在垂直方向具有足够的刚度，以保证在*大竖向荷载作用下支座产生一定的压缩变形，一般规定支座的*大压缩变形之和不得超过橡胶总厚度的15%。板式橡胶支座在水平力方向则应具有一定的柔性，以适应由于车辆制动力、温度、混凝土收缩和徐变及活荷载作用下梁体的水平位移。同时，支座的厚度也应能适应梁体转角的需要。
桥梁板式橡胶支座可以设计成为一端固定，另一端为活动的支座，也可以设计成为不分固定端与活动端的支座。固定支座一般厚度相对较薄，能满足梁体支承竖直反力及梁端自由转动要求即可。梁体的水平位移主要由活动支座的橡胶剪切变形来完成，其高度则取决于水平位移量的大小。两端为不分固定与活动端的支座时，两者的厚度相同。水平位移由两个支座同时完成，各承担一半。同时，所有板式橡胶支座，在*小竖向荷载作用下，都应保证支座本身不得有任何滑移现象。
若在板式橡胶支座上作用垂直葡载，随着压缩变形在自由侧面被挤出，如果只有橡胶板，因橡胶板与支承面间的摩擦力不能抵抗挤压力而出现鼓出现象。所以，若在胶板上下面粘贴加劲钢板阻止鼓出现象，则仅从侧面向外侧弯曲少有压缩变形，进一步在橡胶层中间插入加劲钢板限制弯曲，则作为支座承载能力将大大增加。
承受垂直荷载时用加劲钢板补强的橡胶支座的应力状态如图2-7所示。采用上下加劲钢板约束橡胶的鼓出，在两者接触之间产生剪应力r。根据加劲钢板产生的拉力N—lVs.￡。与橡胶板产生的Vp-￡。平衡，则得到玑一Vp.￡。/f。，加劲钢板产生的拉力随着橡胶板增厚而增大。 |
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