今年对于易车不锈钢铁矿石生产、贸易企业来说确实是最难过的一年，矿价自年初至今始终处于震荡下跌的趋势中，至今跌幅已达28%之多，上半年铁矿石均价仅为每吨110美元。而且从目前的情况来看，铁矿石面临严重的结构性供给过剩，再加上国外矿山竞相降价，下半年即便钢市好转，矿市也难有明显起色，矿价在100美元以下徘徊将成为长期趋势，全年均价若能达到105美元已相当不易。
5月份，国内粗钢表观消费量为6317万吨，折合日均消费量为203.76万吨，环比微降1.83%，同比下降1.8%，已经连续4个月同比下降。这种情况只在2008年下半年出现过。2008年，国内粗钢表观消费量各季度同比增幅分别为13.91%、18.65%、-5.31%、-13.06%，其中8月~12月份国内粗钢表观消费量连续5个月同比下降。
生产钢轨的企业只占钢企总数的一小部分，因此能获利的钢企并不多。张琳表示，首先，钢企从铁路基金规模加大当中受益是不争的事实，但是不能肯定行业会因此出现好转。比如增加铁路建设，势必要增加铁路车辆的投放量，中国南车和中国北车的订单量会增长，对生产车辆用钢的钢企来说，这是非常有利的
“一旦产量释放过头，就会对钢价回升势头形成沉重打击。”分析师表示。“非钢”贡献利润在钢铁市场疲软的态势之下，多家钢铁上市企业不约而同地选择拓展“非钢业务”，以寻求新的利润来源。
下游行业疲软之势未见根本性好转，尤其是对钢材需求拉动较为明显的房地产业和汽车业等。更令人担忧的是，随着钢价触底回升，再加上钢贸商恐慌性地补库存，引发钢价非理性上涨，势必会引起钢厂的复产甚至增产。
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