四川高中毕业生学汽车制造与维修专业好不好
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故障分析：虽然在断开点火开关后，该车仍具有发动机过热保护功能（在断开点火开关后，若发动机温度过热，J220会根据G62和G83的信号控制J317延迟关闭，从而使散热风扇持续运转一段时间，以确保发动机充分散热），但这是有时间限制的，一般控制在10 min以内，因此在断开点火开关后，若散热风扇一直运转到蓄电池电量耗尽，则可以确定故障原因不是J220开启了发动机过热保护功能，即可以排除G62和G83信号失准的可能。
另外，当G62、G83、G65出现故障、G62与G83所反映的温差过大（如节温器损坏、散热器堵塞等），以及J293与J220间的占空比信号出现故障（短路或断路）时，散热风扇将进入紧急运行状态，以低速或高速常转，但前提条件是点火开关要保持接通状态。因此，若在接通点火开关后，散热风扇常转，可以从上述几方面入手，但若在起动发动机后，散热风扇以高速常转，则可以检查空气流量传感器的信号是否正常。
正常情况下，接通点火开关后，J220就会向J293发出约为9％的占空比信号，此时散热风扇不运转；发动机工作后，J220根据G62、G83及G65的信号发出10%～90%的占空比信号，此时散热风扇低速或高速运转，占空比信号越大，散热风扇转速越快。在点火开关接通的情况下，若J293与J220之间的线路出现断路、对搭铁或电源短路的现象，J293均会控制散热风扇高速运转。
总之，此类无级调速式散热风扇现已广泛用于速腾、迈腾、朗逸、帕萨特、斯柯达等轿车，如果维修人员能够正确区分上述导致散热风扇常转的条件，那么在诊断此类无级调速式散热风扇常转的故障时将会游刃有余。
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