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2010年，我国铁路营业里程达9.1万公里，居世界第二，增加4986公里;高铁投入运营里程达8358公里，高速铁路运营里程高居世界*一，也是全世界高铁建设增长最快的国家。同时，我国铁路的复线率和电气化率不断提高，2010年底，我国铁路复线里程3.73万公里，复线率达41%，比去年提高2.2%，电气化里程4.2万公里，比上年增加6000公里，电气化率达到46%，比上年提高4.3%。2011年，全国铁路安排新开工项目70个，其中高铁和城际铁路项目15个，区际干线和煤运通道项目26个，主要有京沈、京张呼、杭黄等高铁，以及西银、青岛—日照—连云港、库尔勒—格尔木、九江—景德镇—衢州等普速铁路。
在铁路大发展的背景下，装备国产化的进程将成为关键。据统计，2010年，我国铁路专用设备及器材、配件行业实现销售收入407.19亿元，同比增长33.59%;行业实现利润总额40.65亿元，同比增长72.37%。未来客运高速和货运重载将成为发展重点，随着国家政策在核心部件国产化方面的扶持，国产铁路专用设备及器材、配件产品将在未来铁路建设的配套和重载升级方面取得突破。
根据铁道部规划，到2015年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，“四纵四横”高铁路网主骨架及与主骨架连接的高铁、城际高铁建设将加速推进，新建和改造铁路客站1015座，大规模铁路建设将持续;城市轨道交通到2020年新增营业里程6560公里，成为大规模铁路建设之后新的投资热点。随着国家对于铁路行业的重视，铁路行业投资将在未来几年将保持比较高的水平。铁路专用设备及器材、配件行业将直接受益。随着铁路专用设备及器材、配件制造行业竞争的不断加剧，大型企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内优秀的铁路专用设备及器材、配件制造企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对产业发展环境和产品购买者的深入研究。正因为如此，一大批国内优秀的铁路专用设备及器材、配件品牌迅速崛起，逐渐成为行业中的翘楚! |
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