隧道边沟气囊不同地方、不同用途都有不同的叫法.去年11月西部中大建设集团有限公司采购了我公司的隧道高速用气囊,用于广西桂林到来宾的高速马鞍山隧道.此外还有青海西宁、重庆、江西、福建甚至香港澳门都相继采购了我公司的隧道高速用气囊,用于公路、桥梁、隧道、水利等工程.
由于隧道边沟气囊的充气刚度不足,较钢模更易于上浮,同时由于橡胶制作工艺及使用时间过长等原因,可造成隧道边沟气囊充气后局部鼓包,这些会导致梁板厚度不均合顶板厚度不足等缺陷,会影响桥梁的寿命甚至车辆的行使安全. 可以用以下方法解决：
1、采用定位钢筋的方法来固定隧道边沟气囊,具体为首先在绑扎钢筋时根据设计空心位臵、尺寸预先绑扎圆形抗上浮钢筋,添加隧道边沟气囊定位钢筋并绑扎牢固,抗上浮钢筋直径为φ8-10mm,间距为50-80cm,其次在混凝土浇筑过程中在气囊顶均匀垫上五道条型钢板,将卡具压于条形钢板上并与侧模用螺栓锁牢.该方法不仅改善了顶板的厚度及均匀性,同时使也解决了腹板的厚度和均匀性的问题.
2、通过增加定位钢筋加以实现,在隧道边沟气囊上部添加盖板,以控制其变行值.施工过程的控制.浇注混凝土时从两边同时分层浇注,尽量减少浇注过程中混凝土对隧道边沟气囊的冲击力,加强振捣,防止混凝土发生离析现象,导致隧道边沟气囊与底板脱离,造成更为严重的上浮变形,同时控制和易性及气囊内压.
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