成都希望职业学校汽车运用与维修专业怎么样
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结合*一步调取的发动机电控单元内的故障代码含义（G40 或G28位置关系错误），认为故障是配气相位错误所导致的，于是使用VAS5051的示波器功能分别测试了G28 和G40 的信号波形，结果发现故障车在怠速时配气相位提前角调整太大，从而导致故障车进气波动及气缸压力高的故障。
根据故障：波形分析，故障点应该出现在进气凸轮轴调整上，用VAS5051 执行元件诊断功能测试正时调节电磁阀（N205） ，电磁阀动作正常。进一步拆解进气凸轮轴内部的液压调节阀时发现其渭阀有轻微拉伤（图2）至此，确定了故障点。由于液压调节阀的滑阀卡滞引起进气凸轮轴角度提前，进而导致进气门提前开启，进气量增大，气缸压力过高，进气波动，以致发动机怠速抖动。
故障处理：方法更换液压调节闹。
维修注意事项正时调节电磁间（N205 的）的螺纹是反向的，拆装时要注意螺纹旋向；可以通过读取发动机系统数据块第091 组和第093 组数据来分析配气相位调整关系是否正常。
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